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Após mais de um século de desenvolvimento, o automóvel tornou-se uma parte essencial do planeta e leva-nos na estrada todos os dias. Com o desenvolvimento da tecnologia, os novos carros do salão de exposições começam a ser equipados com ADAS e até sistemas de direção autônoma. Câmeras, radares, ultrassônicos e lidars nos acompanharam. No entanto, a segurança de um carro duplo não tem nada a ver com quantos sensores ele carrega, e como usar esses sensores é a chave.

No futuro, com o nascimento de uma nova lei, cada vez mais sensores serão padrão nos veículos. Em outras palavras, as imagens de ré agora são obrigatórias para os novos carros americanos. Dessa forma, os testes de colisão cada vez mais rigorosos e os descontos em seguros de automóveis de grandes instituições também fizeram com que cada vez mais usuários começassem a se acostumar a transportar esses produtos eletrônicos automotivos nos veículos.

Funções como estacionamento automático, cruzeiro adaptativo de alta velocidade e frenagem automática de emergência dependem fortemente de sensores, portanto, não apenas há mais sensores no carro, mas também devem ser usados ​​corretamente.

Neste momento, a maioria dos sistemas ADAS em veículos operam de forma independente, o que significa que não trocam informações com sistemas de outros veículos. Desta forma, a câmera traseira, o sistema panorâmico de 360 ​​​​graus, o radar e a câmera relativa do carro têm tarefas independentes e quase não há comunicação entre eles.

Depois que o veículo estiver equipado com esses sistemas independentes, o motorista poderá obter mais informações e o veículo também poderá implementar algumas funções de direção autônoma. No entanto, também podemos fundir estes sensores para funções mais poderosas.

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