Aplicação:

Após mais do que um século do desenvolvimento, o carro assentou bem em uma parte essencial da terra, e toma-nos na estrada cada dia. Com o desenvolvimento da tecnologia, os carros novos no salão de exposição estão começando a ser equipados com o ADAS e mesmo os sistemas de condução autônomos. As câmeras, os radares, o ultrasonics e os lidars acompanharam-nos. Contudo, a segurança de um carro em tandem não não tem nada fazer com quantos sensores leva, e como usar estes sensores é a chave.

No futuro, com o nascimento de uma conta nova, cada vez mais os sensores serão padrão em veículos. Ou seja as imagens de inversão são agora imperativas para carros americanos novos. Desta maneira, os testes cada vez mais estritos do impacto e os descontos do auto seguro das instituições principais igualmente fizeram cada vez mais usuários começar a habituar-se a levar estes produtos eletrônicos automotivos nos veículos.

As funções tais como o estacionamento automático, o cruzeiro adaptável de alta velocidade e a travagem automática da emergência confiam pesadamente em sensores, assim estão não somente lá mais sensores no carro, mas devem igualmente ser usadas corretamente.

Agora, a maioria de sistemas de ADAS nos veículos operam-se independentemente, que significa que não troca a informação com os sistemas em outros veículos. Desta maneira, a câmera traseira, o sistema panorâmico de 360 graus, o radar e a câmera relativa no carro têm suas próprias tarefas independentes, e não há quase nenhuma comunicação entre elas.

Depois que o veículo é equipado com estes sistemas independentes, o motorista pode aprender mais informação, e o veículo pode igualmente executar algumas funções de condução autônomas. Contudo, nós podemos igualmente fundir estes sensores para umas funções mais poderosas.

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